修车师傅的日常工作和压缩空气有关系吗？快来看一看！

 

    什么是压缩空气节能？

 

    就从“隔壁老王”说起吧，他是修自行车的师傅，却也是压缩空气节能方面的专家！老王心灵手巧，爱琢磨新技术，头脑灵活，善于管理。从在街角开修车摊的时候，王师傅就开始“压缩空气节能”事业了。

 

    他天天跟压缩空气打交道，打气筒就是“活塞空气压缩机”,自行车就是“用气终端”,骑自行车的就是“客户”,车胎里的就是“压缩空气”,他的修车铺就是个“压缩空气节能公司”.这里面的核心设备打气筒，就是利用皮碗在气筒里面来回运动，把取之不竭免费的空气，压缩成一定压力的气体，给自行车轮胎充气使用。

 

    老王有力气，每次紧握打气筒手柄，拉起压下，几个往复就把轮胎打的硬邦邦的（能源粗放运行），然后收钱完事。这时候的老王就意识到“产气儿就是生钱”的道理（空气不值钱，压缩空气很值钱）。

 

    开始老王发现快节奏的打气，会很累（输出功率大），慢慢的打气吧，也会很累（能耗也大，因为时间拉长了），而不紧不慢的打气（空压机最佳运行频率），既能把车胎打足，花费的力气也最少（第一种节能方式，出气与需求匹配时耗能最少，变频什么的以后再讲）。

 

    过了一段时间，老王发现打气有些费劲，以前拉压8次打足，现在需要10下。老王把打气筒外壳（气缸缸体）拆了一看“哦，是活塞的皮碗磨损了（有泄漏点），气儿从里面漏掉了（内部泄漏），白浪费了我20%的力气！”于是老王换了个新皮碗，又可以8次打足了，这是最简单的空压机改造（第二种，减少空压机系统的泄漏）。

 

    打气筒用了一年多，老王发现即便换了皮碗，还是得打10下才行。经过仔细检查，发现是打气筒的气管（气路）上有裂纹，贴近耳朵甚至还能听到“呲呲”地漏气（声波查漏），老王补漏是内行，很轻松的就把漏点补上了，又可以8次打足了（第三种，检查和减少管网泄漏）。

 

    当然，有些自行车多少下也打不起来，这个简单，就是自行车内胎坏了（终端设备），因此扎胎的补胎（补漏），气嘴坏的更换成新型的气嘴（换阀门）（第四种，提供可靠的终端用气设备）。

 

    这就是修车王师傅日常工作，和他的“压缩空气节能公司”的雏形。慢慢的生意变了，一个打气筒不够用了。小有盈利的老王决定再买一个打气筒，而且是电动的，个头大出气量多（大功率的空压机）。经年累月，修车铺有了很多大大小小形态各异的打气筒（不同品牌和年代的空压机），于是打气筒群（空压机群）出现了。