为使空压机的排气量与用户用气量抵达平衡，需求调度空压机的气量。下面，斯可络来说说调度空压机气量的方法有哪些。
　　1、转速调度
　　转速调度即通过改动空压机的转速来调度排气量。这种调度的利益是气量接连，比功率耗费小，空气压缩机各级压力比坚持不变，空压机上不需设专门的调度安排等。但它只是广泛运用在驱动机为内燃机和汽轮机的空压机上，若是驱动机为电动机，则需求装备变频器，因为大功率、高压变频器价格昂贵，而且需求许多的保护、修补作业。因此，当时在电动机驱动的往复式空压机上很少选用该方法。此外，变转速调度能够会对空压机的作业发生不良影响，如气阀颤振，部件磨损大、振动增加，润滑不充分等等，也约束了该方法的广泛应用。
　　斯可络空压机
　　2、压开进气阀调度
　　依据进气阀被压一进程的长短，该方法分类全行程压开进气阀和有些行程压开进气阀两种方法。关于全行程压开进气阀调度，在吸气进程中，气体被吸入气缸，在紧缩进程中，因为进气阀全开，吸入的气体又被悉数推出气缸。假定某空气压缩机有一个一级双效果气缸，若只顶一活塞一侧的进气阀，气量下降50%，若是两头一同顶开，则排气量为零，所以，该机可结束气量0，50%和100%三级调度。可见，全行程压开进气阀的调度凹凸较大，适用于粗调度。有些行程压开进气阀调度的原理与全行程压开进气阀类似，但它通过控制空压机程中进气阀的关闭时辰，控制回来气量的多少，然后能够结束气量的接连调度，因为紧缩功几乎与排气量成正比例地削减，所以还有很高的作业经济性3、余隙腔调度在空气压缩机的气缸上，除固定余隙容积外，其他没有必定的空腔，调度时接入气缸作业腔，使余隙容积增大，容积系数减小，排气量下降，这就是余隙腔调度的作业原理。按照补助容积接入的方法不一样，又分为接连的、分级的以入接连的调度，多用于大型工艺空压机。这种调度方法的首要缺点是：一般手动调度，且照顾速度慢，一般需与其它调度方法协作运用。虽然连通可变补助余隙容积的方法原则上能够结束0% 100%范围内的调度，但体系可靠性较差，易损件多，难于保护。
　　4、旁通调度
　　排气管经由旁通管路和旁通阀门与进气管相连接，调度时只需翻开旁通阀，有些排气便又回到进气管路中。这种调度方法比较活络，而且简单易行，配上自动控制体系调度精度也比较高，但是因为剩余气体的悉数紧缩功都损耗掉，所以经济性差，因此，这种方法适用于偶然调度或调度凹凸小的空气压缩机。

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