离心式空压机是透平式空压机的一种，具有处理气量大，体积小，结构简单，运转平稳，维修方便以及气体不受污染等特点。随着气体动力学研究的成就使离心空压机的效率不断提高，又由于高压密封，小流量窄叶轮的加工，多油楔轴承等技术关键的研制成功，解决了离心空压机向高压力，宽流量范围发展的一系列问题，而在使用过程中由于用气不稳定性情况，离心式空压机也需进行各项调节，现对离心式空压机调节方式进行介绍。

 

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等压调节，即在背压不变的前提下调节流量。

 

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等流量调节，即在保证流量不变的情况下调节空压机的排气压力.

 

ADJUST

 

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五种调节方式

 

变转速调节

 

用于(燃)气轮机作原动机时

 

采用变转速调节方法可以使得工况变动时，效率的变化不大，并且机器的机构不要求具有可变动部件。因此它具有运行经济性高、制造简便、构造较简单的优点。但是采用变转速调节时，空压机的工作区域受机器最大转速及喘振区的限制，而且因为这种调节方法需要用可变速的原动机，因此这种调节方法还未普遍被采用。

 

转动入口导叶角度的调节

 

IVG进气导叶及控制

 

转动叶片的调节包括进口导流器、叶片扩压器及工作叶片可转动的调节。采用转动叶片调节大大地扩大了空压机的工作范围，并且在运行经济性上可以与变转速调节相接近，而它的喘振区域要比变转速调节时小，也就是说在流量小的时候用这种调节方法可以比转速调节时得到更高的能量头。采用这种调节方法的唯一缺点是，由于有可转动的元件，使机器的构造复杂。但是，由于它可用于原动机不变的机器，并且这种调节方法本身也有较大的优点，因此，虽然结构上比变转速调节复杂，但随着调节构造的不断改进与简化，将广泛地用于离心式空压机调节。

 

进气节流

 

进气调节阀

 

采用进气节流调节时，在空压机进气端装1个节流阀门。从运转经济性来看，它比转速调节和叶片转动调节要低。但是采用这种调节方法，可以在不需要变速，也不需要转动空压机叶片的情况下，满足工况变动时的要求。由于构造简单，成本低，调节简单，而且在吸气调节时比上述两种调节方法具有较小的喘振区，因此在一般电机拖动的空压机中应用得较广。

 

排气端节流调节

 

BOV放空阀

 

这种调节方法实际上只是相当于改变管网的特性曲线，而对空压机供给特性曲线没有影响。出气节流所带来的损失将使整个装置的效率大大降低，因此这种调节方法最不经济。而且喘振界限仍然为空压机原来的喘振点，故一般都不用它作为空压机的正常调节。

 

放气调节

 

多用于氮气增压回流管路

 

离心空压机所用的放气调节多为排气管旁通管路调节。如果用户要求输气量在较大范围内变动，而压力变动较小，而且所需气量小于机器本身喘振时的流量时，用变转速或进气节流调节显然是不合适的。这时为了满足工况要求，可采用在空压机的排气端开启旁路阀，使多余一部分气体排至大气或回到吸气管的方法进行调节。采用这种调节方法，可使用户获得对应于旁路阀全闭时的某一最大流量起到流量为零时为止的这个范围内的任何一个流量。采用旁路气流调节的唯一处就是它的调节区域比任何其他调节方法都来得大。由于经济性太差，不能作为空压机正常调节方法，而一般只是在防止喘振发生时才采用这种调节。

 

目前大型离心空压机都采用了自动调节装置来保证空压机安全运行，防止喘振发生。这种自动调节器主要由感受元件、调节机构、传动机构三部分组成。