螺杆压缩机是当代最盛行的结构型式。与传统的活塞压缩机比较，螺杆压缩机最出色的优点是可靠性高，此外无振荡，噪音易消除，排气纯真。螺杆压缩机的油路系统相当于人体血管，关于螺杆式空压机极其重要！

　　一.光滑油系统原理

　　1、因为油气桶内的压力比机头进气腔高，光滑油在压差驱动下经过温控阀、油冷却器和油过滤器，然后分红两路进入机头，一路直接喷入压缩腔；另一路经过轴承组后再进入压缩腔，在压缩腔内与空气混和后排入油气桶。绝大多数油经过粗别离后沉积在油气桶下部，少量油雾经过油气别离滤芯后沉积在滤芯底部，然后被回油管引入机头进气腔。

　　2、光滑油在机头内除光滑效果外，还起冷却和密封效果。光滑油热容量比较大，每增加一度所需热量远远大于空气。驱动机输入到机头的能量都将转化为热量，为了操控温升，向机头内喷入光滑油，用光滑油吸收大多数热量。光滑油在机头内呈雾态散布，与空气的接触面积很大，所以换热非常迅速完善。转子之间，转子与机壳之间有较长的空地，经过空地的走漏不但削减流量，还会致使高温、高耗能和高噪音。光滑油在相对运动零件之间构成的油膜具有优异的密封效果，可以有用的避免高压气体向低压侧的渗漏。

　　二.油路各首要元件功用阐明

　　Ａ、温控阀

　　温控阀首要是经过操控喷入机头的光滑油温度抵达操控机头排气温度的。机头排气温度过低，水份会在油气桶内分出，构成光滑油乳化。冷机启动时温控阀迫使光滑油不经过油冷却器直接进入机头。当油温上升到70℃以上，温控阀逐渐打注册油冷却器的通道，让一部分光滑油经过油冷却器，再与热油混和后进入机头。当油温上升到76℃时，温控阀完全打注册油冷却器的通道，此时光滑油全部经过油冷却器冷却后再喷入机头。

　　因为进入温控阀的光滑油未经过滤，温控阀内部通道较凌乱，易于导致污物淤积，长期运用后温控阀故障率较高，常导致机器高温维护。此外温控阀完全打注册油冷却器的通道后，无法完全堵截热油直接进入机头的通道，进入机头的光滑油温度一贯高于油冷却器出口温度，构成冷却功率低。所以一些近代机型不设温控阀，经过操控电扇电机的启停来操控油温，当机头排气温度上升到90℃时，电扇初步作业，假设温度低于70℃，电扇中止作业，把温度保持在必定范围内。

　　经过检查与温控阀衔接的四根油管，可以判别温控阀的作业是否正常，四根油管别离为：油分桶至温控阀，温控阀至油冷却器，油冷却器至温控阀，温控阀至油过滤器；正常温度别离为：高，高，低，略高。

　　Ｂ、油冷却器

　　风冷螺杆压缩机油冷却器一般与后冷却器做成一体，为铝制板翅式结构，在真空炉内钎焊成型。水冷螺杆压缩机一般选用管壳式换热器，光滑油在管外活动，水在管内活动。水质对水冷换热器的作业状况和寿数影响很大。受水资源影响，水冷螺杆压缩机需求量远远低于风冷螺杆压缩机。可是某些场合有必要运用水冷螺杆压缩机，如粉尘严峻的场合；有易溶性尘土的场合，如喷涂车间；对噪音格外活络的场合。

　　Ｃ、油过滤器

　　油过滤器滤芯常选用纸质，过滤精度在10微米～15微米之间。其功用是除掉油中的金属微利、尘土、氧化物、胶质等维护轴承及转子正常光滑。油过滤器阻塞会致使机头供油不畅，影响轴承寿数，导致排气高温，构成部分积碳。

　　Ｄ、回油管路

　　为避免被别离的油随压缩空气进入管网系统，油气别离滤芯中凝聚的光滑油有必要及时经过回油管引到机头进气腔。为避免停机时机头中的油气经过回油管返流，回油管路中设备有单向阀。单向阀上有节约小孔，避免许多压缩空气随从光滑油经过回油管路从油气罐进入机头进气腔。节约小孔通径一般为0.5～1毫米，对污物非常活络，一旦阻塞，会导致排气许多含油。一旦发现排气含油失常，首要应当检查回油管温度，假设油管温度靠近常温，就标明回油管阻塞。