因为螺杆空压机采用空压机油作润滑油，空压机油随空压机压气进程，沿着整个排汽通道构成油沉积物，这个沉积物称之为积碳。它在必定条件下能产生自燃，从而导致空压机设备爆破。汽缸、汽阀室、管路、冷却器和储气罐等有积碳的当地都有或许产生爆破。

　　1 空压机爆破原因

　　空压机油在气缸内受高温高压效果，产生蒸发、分馏和氧化构成酸沥青和其它一些化合物。这些物质在缸体内构成蜕变的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合在一起而加重。这些蜕变和加重的空压机油被排出气缸后，就在排气通路通过的各个部位器壁上构成沉积物-积碳。正常情况下，所产生的热量被空压机冷却体系带走，到达热平衡，不会产生自燃现象。当空压机作业压力或温度急剧增高，沉积物到达必定厚度时，将打破散热平衡而形成沉积物自动加热，在排气体系内到达自燃，导致空压机体系的爆破。

　　2 诱发空压机爆炸的主要因素

　　1)若空压空气的温度超越某一个极限值时，将会促成沉积物加速氧化自动加热，致使引起自燃。这个极限值是个变值，与沉积物的厚度密切相关。因而，促发空压机爆炸的主要要素是空压机的温度。

　　2)沉积物的厚度直接影响其自燃温度极限值。也就是说，假如排气温度不添加而沉积物厚度不断添加，将会下降沉积物自燃温度边界而产生自燃。沉积物越厚，自燃极限温度越低;沉积物越薄，自燃极限温度越高。如沉积物的厚度为1mm时，极限自燃温度为160℃。因而，沉积物的厚度是促发空压机爆破的又一要素。一矿空压机几回产生的释压阀和后冷却器爆破事故，经事后剖析计算，中间冷却器爆破点沉积物厚度大于2mm ，极限自燃温度在150℃。后风包爆破点的沉积物厚度大于3mm ，极限自燃温度在115℃。

　　3)当压缩空气的流速下降时，将会使这里的压缩空气温度升高，关于多台空压机组成的压风体系，这种现象最简单产生。别的，空气流速下降时也会使沉积物自燃温度边界下降。所以，二级排气缸至储气罐一段是最灵敏地域，冷却器和储气罐最简单产生爆破。假如排气总管内积碳相当厚，在空压机中止作业或进行工况调节时，这时的流速突然下降或降至为零，极易产生沉积物自燃爆破的风险。空压机爆破的时间最简单产生在矿井负荷下降的时间内。交接班时间是空压机爆破的风险时间段。

　　4)因为吸入空气温度添加后，在压缩进程中产生很多过热水蒸气，疏松的沉积物很多吸附过热水蒸气并散出热量，使排气温度升高而形成沉积物自燃。雨天和雾天也易产生空压机爆破。

　　5)在空压机开端卸荷的瞬间，二级吸气阀动作时间比一级吸气阀滞后1.5-2s，仍处在正常作业状态，形成二级排气温度急剧升高;当卸荷终了开端恢复正常作业时，被堵截的这段空气受气缸与活塞加热，温度由常温升至150℃，吸入高温、空气其二级排气温度可达250℃。因而，频频卸荷也或许促发空压机爆破。沉积物在自燃后产生很多的一氧化碳，当空压空气中含有1.5% -7.5% 的一氧化碳即可产生爆破。