在钻机空气压缩机的使用过程中，最常见的问题是钻机空气压缩机的温度异常故障。原因是什么？我将在下面详细介绍它，并教您如何消除这些错误。

 

案例分析：

 

Tomlock公司CHA660型芬兰露天钻机工作3650H后，空压机油温在运行过程中突然急剧上升。当时，环境温度为5-11℃，机器的温度在早晚迅速上升。当直径89m m的钻头钻到3m的深度时，油温从40℃快速上升到75-105℃。如果继续操作，油温报警指示器闪烁，发动机将自动熄火。然而，有时空气压缩机可以在常温（75-90℃）下连续工作。

 

空气压缩机是油冷、不对称转子和螺杆式空气压缩机。当压缩机产生压缩气体时，系统的相关部件的工作状态如图所示。

 

由于空压机偶尔可以正常工作，所以首先检查滤油器12，没有发现金属异物，从而排除了空压机内轴承和转子异常磨损的可能性。然后检查冷却风扇和散热器的堵塞情况，结果正常。空压机油的冷却和循环由油气分离器和空压机进气侧之间的压差维持。如果油气分离器的内压小于0.3MPa(由越来越小的压力控制阀8来保证)，则油循环将不平稳，散热效果降低，还会发生油的高温现象。在消除上述原因之后，故障点集中在温度控制开关10上。

 

温度控制开关(见图2)的工作条件是：当油温低于45℃时，油不通过散热器，油压克服双金属弹簧的弹性，打开单向阀，并通过滤芯流回空气压缩机进行润滑和冷却。当油温在45-48℃之间时，由双金属弹簧的膨胀产生的推力开始关闭单向阀，使部分油通过散热器冷却；当油温超过48℃时，单向阀处于关闭状态，所有油通过散热器冷却。为了准确判断温度控制开关是否失调，可以使用电感式温度计测量散热器入口和出口之间的温差。在实际侧，散热器入口侧的管壁温度为78℃，出口侧仅为23℃。进出侧温差较大，说明油温超过48℃时，温控开关没有完全关闭，温度控制开关工作状态失调。

 

对温控开关进行整体检查，发现双金属弹簧外观正常，而单向阀导向部分有明显的偏心磨损和粘着现象。由于场地条件有限，决定在双金属弹簧后面中间加一个2毫米厚的调节垫圈，以便临时处理。安装试验表明，空压机在室温下恢复工作。

 

根据露天钻机定期维护的要求，空气压缩机温度控制开关每隔600H检查一次，为此，我们对另一台钻机的温度控制开关进行了检查，发现单向阀导向部分的偏心磨损也非常明显。因此，要完全恢复温控开关的调节功能，必须解决单向阀导向部偏心磨损和粘附的问题。经过仔细测量，单向阀的导向部分的尺寸A与阀体内的孔之间的配合间隙为0.20mm。由于单向阀间隙大，导向力降低，磨损严重，最终导致单向阀在低温启动时处于开启状态时出现停滞。温度升高后温控弹簧膨胀产生的附加推力不足以使单向阀返回关闭位置，这是油温升高的根本原因。重新加工了单向阀芯，将导向部的配合间隙调整为0.03-0.05mm。安装试验表明，单向阀没有出现卡死现象，空压机正常工作。